Un po' di Storia

L'aeroporto nasce nel 1926 come campo di fortuna creato dal Genio aeronautico, dal 1929 viene utilizzato dal 20° Stormo aeroplani da ricognizione comandato dal Col. Mario Martucci, al quale sarà intitolato inizialmente lo scalo.

Risale al 1933 l'istituzione della Scuola provinciale di volo a vela, destinata a diventare nel 1938 Scuola nazionale di volo senza motore. Dal 1940 al 1943 ospita la Scuola di pilotaggio 1° periodo e negli stessi anni l'architetto Pier Luigi Nervi progetta degli hangar. Nel 1946 viene istituito un servizio meteorologico, mentre risale al 1952 la fondazione dell’Aero Club Salerno, con primo avioraduno nel 1958. Nello stesso anno viene presentato uno schema di atto costitutivo per il Consorzio per l'aeroporto di Pontecagnano (poi ufficializzato nel 1981).

Nel 1962 vi atterra l’aereo con a bordo la famiglia Kennedy. Dal 1958 al 1970 vi si sono svolti 13 tra avioraduni e manifestazioni aeree. Dal 1975 ospita il 7° Elinucleo dei Carabinieri, mentre nel 1984 arriva il 9° Nucleo elicotteri dei Vigili del Fuoco e la sezione locale dell’Associazione Nazionale Paracadutisti con la sua scuola di lancio. Nel 1987 viene realizzata la nuova torre di controllo. Fino al 2007 è stato utilizzato esclusivamente, oltre che da Carabinieri e Vigili del Fuoco, dalle scuole di volo e paracadutismo e per traffico business di piccoli jet privati.

L'aeroporto è stato adeguato per sviluppare il traffico civile su larga scala, con quattro banchi check-in, due aree di imbarco, nastri bagagli e sale d'aspetto. La pista, che dispone del sistema radiofaro VOR, di radioassistenza VDF e di un sistema luci e apparecchiature per semplificare le manovre di atterraggio, è stata allungata per un totale di 1 654 m. I lavori di completamento e di collaudo sono terminati nel mese di dicembre 2007. L'8 maggio 2008 l'ENAC ha rilasciato la concessione per la gestione provvisoria. Dal 2 agosto 2008 al 18 dicembre 2008 ha operato con voli di linea la compagnia VolaSalerno.

Il 29 aprile 2009 è stato pubblicato il bando per la realizzazione del prolungamento della pista verso ovest fino a 2 100 m su terreni già di proprietà della società Aeroporto di Salerno (è previsto anche un ulteriore prolungamento a 2 400 m). Nel bando è anche previsto il consolidamento della pista esistente che insieme ad altre opere accessorie costituiscono una tappa importante per lo sviluppo dell'aeroporto che sarà in grado di accogliere così anche aerei di medio raggio come L'Airbus A320 o il Boeing 737.

Dal 27 luglio 2009 sono ripresi i voli di linea con la compagnia Air Dolomiti verso Verona , mentre dal 2 novembre 2009 sono operativi i voli giornalieri per l'Aeroporto di Milano Malpensa.

 Fonte Wikipedia 2010